31 de mayo. NO A LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO

El día 31 de mayo fue un día muy completo para Valencia Saludable. Por la mañana, participamos en el II ENCUENTRO DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA EN SALUD EN BARRIOS, PUEBLOS Y CIUDADES y tuvimos una visita escolar en los Huertos Urbanos de Malilla. Por la tarde, nos manifestamos en favor de las playas y pueblos del sur y en defensa de la Albufera.

En esta entrada os vamos a hablar de la manifestación en favor de las playas y pueblos del sur y en defensa de la Albufera.

Como sin duda sabéis, Valencia Saludable es una de las muchas asociaciones que forman parte de la Comissió Ciutat Port.

Son muchas las razones que nos mueven a luchar contra la nueva ampliación del Puerto de Valencia y las hemos expuesto en otras entradas a ello dedicadas.

Ahora queremos centrarnos en el derecho a respirar aire limpio que todas y todos tenemos.

+PUERTO   -SALUD

 

 

CONCLUSIONES XI ENCUENTRO ANDANDO

CONCLUSIONES XI ENCUENTRO ANDANDO

 -El caminar es invisible, al menos para los responsables de la ciudad, que siguen embelesados por las proezas tecnológicas o acotados a los diferentes modos de transporte si caer que el único que los enlaza a todos es el caminar.

-El viandante en la ciudad es millonario. Es totalmente lógica esta conclusión tras observar cómo la cuenta que dejan vehículos invasores, cargas y descargas transgresoras, imprevistos, materiales inadecuados, obstáculos de señalización, mobiliario, armarios o alumbrado público, semáforos, postes de señales, carteles de publicidad de comercio local, enseres varios, motos, más motos, muchas más motos, alguna bici, patinetes, y otros objetos se dejan sobre las aceras haciendo que el viandante quién lo pague. De ahí que se considere millonario, pues lo paga todo.

-Encontradas similitudes analizando los problemas de los peatones en nuestras ciudades ibéricas, y contrastándolas con el paseo crítico en nuestra ciudad. Claros y sombras de una ciudad que podría ser perfecta para la movilidad peatonal, ya que las distancias y los tiempos lo permiten… pero cuyo diseño de la planta viaria todavía es facilitador de la movilidad motorizada a costa de la activa, esto es viandantes y ciclistas.

-¿caminan los responsables de la ciudad? Un itinerario basta para apreciar cómo queda un amplísimo margen de mejora, con puntos negros de diseño urbano en la calle Ángel Guimerà, desatención a uno de los pavimentos que más personas usan, las aceras de la Gran Vía que son resbaladizas. Pasos de viandantes distantes al itinerario natural, obstáculos como motos, mobiliario urbano, terrazas autorizadas sin cuidado hacia las personas que caminan, aceras invadidas de trastos y obstáculos que las convierten en una yincana.

-Una regulación de tiempos de semáforo inadecuada que puede provocar accidentes al someter al viandante a esperas impropias del centro de la ciudad donde el caminar debe impulsarse frente a otros modos.

-Tras la crisis del COVID se necesitan iniciativas que ayuden a recuperar el espacio público liberándolo de la sempiterna función de aparcar que monopoliza el paisaje urbano ¿para qué hemos construido aparcamientos subterráneos? ¿no puedo jugar en la calle porque alguien permite aparcar gratis en vía pública? ¿de quién y para quién es la ciudad?

-La capitalidad verde europea de 2024 además de un logro destacable de la empresa que gestionó la candidatura del Cap i Casal, debiera ser una oportunidad para recuperar ciudad.

-Un empujón definitivo para poder trazar nuevas perspectivas de ciudad sostenible, humana, inclusiva, VERDE, fruto de otras miradas de las personas pequeñas y de las personas grandes, de las personas que no tienen coche o que teniéndolo nos desplazamos fundamentalmente a través de la bicicleta y sobre todo caminando. Además, es saludable.

-¿caminan nuestros políticos? Recuperar la caminabilidad de nuestras ciudades, es un asunto de todos, pero en especial de las administraciones locales si quieren mejorar la calidad de vida de las personas y la vida pública en la ciudad.

-Por favor, cuenten con las asociaciones que velamos por hacer del caminar, un modo seguro, cómodo y atractivo, a la vista está que hay un enorme trabajo pendiente.

NOTA DE PRENSA DEL ENCUENTRO DE ANDANDO

València Camina y València Saludable, coordinadoras del XI Encuentro Andando

NOTA DE PRENSA

El pasado fin de semana se celebró el XI encuentro de Andando ( Coordinadora Ibérica de Asociaciones peatonales)  en la ciudad de València, en un sitio emblemático como es el MuVIM. Agradecemos a la Diputación Provincial, a la dirección del Museo y a las personas que nos atendieron y ayudaron el éxito de esta jornada. Las personas inscritas han sido 86 a lo largo de la mañana del día 24 y 89 para la mañana del día 25.

Al encuentro acudieron 22 personas pertenecientes a Vianants Mallorca, A Pie (Madrid), Vía Libre Cartagena, La Zancada, Catalunya Camina, Sant Boi Camina, Andando Burgos, coordinadora Andando,  la IFP Federación Internacional de Peatones, València Saludable y València Camina. Todas ellas asociaciones sin ánimo de lucro, pero con evidente ánimo de mejorar el caminar en la ciudad.

 Al comienzo del encuentro mantuvimos un Minuto de silencio en recuerdo de las víctimas del incendio de los edificios de Nou Campanar.

 El encuentro se desarrolló en 2 jornadas:

 Sábado 24 Hablar: Sesión de ponencias realizada en el salón de Actos del MUVIM.

En ella se presentaron las diferentes comunicaciones relacionadas con el caminar en las diferentes ciudades ibéricas.

Contamos con la presencia del Secretario General Mario Alves y del secretario Alan Raposo de la IFP, International Federation of Pedestrians que explicaron los proyectos europeos en los que participa la organización.

Al inicio recordamos a Ole Thorson (Copenhage 1941- Barcelona 2023) recientemente fallecido y que ha dedicado toda su vida, su magisterio, a trabajar por la seguridad de las personas en su movilidad y en especial las que caminan. Su influencia se ha producido desde su labor docente y profesional como ingeniero pero además, desde el activismo para centrar la atención sobre la ciudad de las personas y considerar el caminar como un medio de transporte. Su participación en varias asociaciones por la movilidad segura y el transporte colectivo, como P(A)T (Prevención de Accidentes de Tráfico), Catalunya Camina, PTP (Promoción del Transporte Público), la Coordinadora de Andando y la IFP Federación Internacional de Peatones de la que fue presidente. En València contamos con su presencia para la firma de la Carta Internacional del caminar por parte de la ciudad en 2016, y Ole nos compartió criterios y estrategias para impulsar la atención que merece el caminar en nuestra ciudad. Gracias de nuevo maestro.

 A continuación se fueron presentado las diferentes comunicaciones:

 1.- Visiones urbanas. La invisibilidad del Caminar como movilidad vital de nuestras ciudades con ejemplos de casos reales en Mallorca y algunas poblaciones próximas donde el vehículo ocupa literalmente toda la vía disponible. Madrid mostró cómo la acción vecinal recondujo y salvó una renovación del entorno de un mercado rescatando su espacio público. Y de Cartagena nos mostró la distancia entre las proclamas políticas y la realidad de la calle, a veces por falta de medios técnicos. Contadas por Vianants de Mallorca; A Pie de Madrid y Vía Libre de Cartagena.

 2.- Motocicletas sobre las Aceras de Catalunya Camina. Ilustró el creciente problema de la falta de regulación adecuada y espacio de estacionamiento en la vía pública y cómo el descontrol e impunidad en la sanción potencia la invasión del espacio de los más frágiles, los viandantes. Una situación que lejos de resolverse se agrava en Barcelona y presenta situaciones similares en muchas ciudades participantes del encuentro como se comentó después.

3.- Caminabilidad y zona de bajas emisiones de A Pie Madrid. La regulación de las imprescindibles Zonas de Bajas Emisiones como oportunidad de lograr Zonas de Bien Estar donde no sólo se reduzcan las emisiones contaminantes para la salud humana, que los tubos de escape de los motores de combustión, o los residuos de ruedas y freno de disco, sino como oportunidad de controlar el nivel de ruido que afecta negativamente a nuestra salud así como la presencia del vehículo como invasor del paisaje urbano.

Antes de seguir hicimos un alto en el camino, y la correspondiente foto del grupo.

4.- Caminar, un reto urbano de València Camina, que repasó el gran potencial para que el caminar se despliegue como el modo de transporte más sostenible en una ciudad compacta donde en 30 minutos podemos caminar desde el centro a la huerta de Benimaclet, plana, con la playa a un paseo de 45 minutos y un clima que permite caminar casi todo el año. Un potencial que nos viene dado y por el que todavía queda un amplísimo margen de mejora, desde la ubicación correcta de los pasos de viandantes, el despeje de trastos de la acera, el control de patinetes, bicicletas, motos, terrazas, armarios de tráfico, postes de señales, contenedores hasta comportamientos incívicos o regulación de tiempos semafóricos indecentes que desincentivan el caminar. Y una incoherencia inexplicable, los mapas de intensidad viaria siguen mostrando el desequilibrio entre el uso de las rondas comparado con la sobreexplotación de las avenidas centrales: ronda interior, grandes vías y tránsitos, en pleno siglo XXI.

5.- Entornos Escolares de A Pie Madrid nos mostró diferentes actuaciones desde el planteamiento hasta la transformación del vulgar paisaje de calles aparcamiento de paso que rodeaban o daban acceso a dos colegios, el proceso activo de ocupación y transformación de dichas calles hasta su conversión por obra pública y el resultado que mostraba la ciudad latente, la del espacio público para las personas y en particular esa edad de aprendizaje experiencial camino al cole.

6.- El peatón en la publicidad comercial de A Pata Córdoba. Ilustró con numerosos ejemplos de mensajes publicitarios de entidades públicas y privadas desde donde el caminar se identifica como un acto saludable, constructor de ciudad, cívico y afortunado pero también un uso desfasado de último recurso, condena o síntoma de pobreza.

7.- El espacio peatonal amenazado de Andando Burgos, que mostró una realidad de situaciones en las que otras ciudades se vieron reflejadas, desde planteamientos de descontrol de carga y descarga “sálvese quién pueda”, con figuras destacadas como las terrazas protagonizando el clásico Invasores del Espacio o errores de diseño de calado que invita a pensar que las administraciones todavía carecen del cuerpo técnico que debieran.

 Todo el material mostrado durante las ponencias, así como éstas mismas se pondrá a disposición de quien le interese desde la web de valenciacamina.org o andando.org.

 Al final hubo un interesante coloquio en el que los participantes pudimos reflexionar sobre la ciudad, el modelo actual de la misma y los graves problemas que tenemos que afrontar los peatones, que son invisibles para las autoridades…  Entre ellos  la falta de desarrollo del articulado de la ordenanza de movilidad de las diferentes ciudades, en lo que hace referencia a  los enunciados sobre los derechos del peatón, que nunca se desarrollan. Sólo se desarrolla la normativa que tiene que ver con los vehículos de motor y la calzada que ocupan.

Como fin de la jornada se realizó una foto de los asistentes en la entrada del MUVIM.

 Domingo 25: Caminar

El paseo comenzó desde el MuVIM alrededor de la maqueta del centro histórico que permitió anticipar el itinerario y algunos de los puntos clave del mismo como las puertas de Quart y Serranos.

Contamos con la ayuda de Eva Alvarez y de Carlos Gómez, arquitectos y profesores en la UPV con una dilatada experiencia como impulsores de los paseos Jane en nuestra ciudad quienes gustosamente nos guían e ilustran el camino.

Se recorrieron las siguientes calles y espacios públicos:

Pasamos y analizamos los obstáculos, mobiliario, tamaño de aceras, desde Guillén de Castro, entrada del túnel pasante. Calle Ángel Guimera, cruce de Fdo el Católico, estación del metro en superficie, salida del túnel pasante y acera angosta y vallada que se convierte en ratonera para los peatones.

Continuamos por la calle Palleter y como el paso de viandantes no está en su sitio nos fuimos hacia Calixte III, visitamos la intervención de la Petxina con algunos vehículos invasores del espacio rescatado. Camino del Mercado de Rojas Clemente, cruzando la Gran Vía se comentaba cómo era posible que el pavimento de dicha avenida resbalara tanto. Seguimos a través de la calle Juan de Mena que ahora finaliza en una plaza antes aparcamiento.

Debido a los cortos tiempos semafóricos de viandantes en la Gran Vía, el grupo se dividió en dos, pudiendo visitar la plaza de San Sebastián en frente del Botànic, y experimentar las aceras de la calle Quart. Encontrando algunos vehículos sobre las aceras que provocaron algunos comentarios acertados ¿son estos vehículos invisibles? ¿tienen un permiso especial que les otorga inmunidad?

Seguimos hasta llegar a la Puerta de Quart, donde unos escalones postizos y una cadena impiden el paso de personas con movilidad reducida, o carritos de bebés o de la compra, obligando a sortearlos y tras cruzar una terraza vuelve a requerir nuestra atención ¿también aquí?

Camino a la Plaça del Tossal la experiencia es bien distinta, mayoría de viandantes y algún vehículo prudente.

 Desde la plaza del Tossal, o lo que quedaba de ella alrededor de un puesto de churros, recorrimos la calle Bolseria hasta la plaza de Brujas (donde había escondida una rotonda). Deambulando junto al Mercado Central, Los Santos Juanes y la Lonja. Comentario sobre el origen de la avda del Oeste, los parking que la llenan y comentarios sobre el proceso de peatonalización de todo el entorno, la turistificación y la gentrificación del centro.

Plaza del Doctor Collado, calle Calatrava, plaza del Negrito donde nuestro numeroso grupo coincidió con otros ¿turistas? ¿visitantes organizados? ¿o vecinos interesados en su propia ciudad y el caminar? Seguimos por la calle Caballeros, plaza de Manises, Palau de la Generalitat, Diputación, trasera de la diputación -Samaniego-, Plaza de Nules, Palau de los Català de Valeriola, plaza de Cisneros, observación y palacio de Cerveró, y a través de la calle Nàquera, plaza del Furs, puerta de Serranos y al final puente de Serrano y jardín del Túria, realizando una foto para los presentes con la puerta de Serrano al fondo, que alcanzamos ahora si, el destino final.

Habíamos concluido el XI encuentro de Andando, pero alguien al despedirse nos preguntó -disculpen, ¿queda mucho verdad?

 

Entrevistas de la Cadena SER y Radio Klara sobre el Encuentro de ANDANDO

Os dejo el enlace de YouTube de la entrevista de Radio Klara sobre el Encuentro de Andando de este fin de semana con Miguel Ángel Mora (presidente de Valencia Camina) y Manuel Portolés (Valencia Saludable – Valencia Camina). Es decir, yo 😀

Espero que os guste

También os adjunto el enlace de la entrevista a José Luis Gisbert (Valencia Camina) sobre el Encuentro de Andando de Valencia:

https://cadenaser.com/comunitat-valenciana/2024/02/21/valencia-no-es-una-ciudad-amable-para-el-peaton-radio-valencia

Espero que también os sea de interés.

Entrevista en Radio Klara sobre el encuentro de ANDANDO

Us invitem a seguir el programa València. Klara i Transparent que realitzarem el dimecres dia 21/2/2024 a partir de les 11h. en directe per la 104,4 FM i en directe audiovisual per https://www.facebook.com/104lliuredirecte
Sumari:

+ Xarrem amb:
– Antonio Góngora, Emili Penya i Marcos Pastor de l’Associació Veïnal i Cultural Centre Cívic dce Tres Forques.
Carrer Tres Forques, 98, Valencia, Spain
618 16 73 54
avtresforques@gmail.com

– Manuel Portolés Escobar de València Saludable i Miguel Ángel Vera Mora de València Camina. Sobre el Congrés CAMINAR, UN RETO URBANO
https://valenciasaludable2030.es
valenciasaludable2030@gmail.com
https://www.facebook.com/val%C3%*A8ncia-Saludable-289957361671695/
https://valenciasaludable2030.es/solicitud-de-inscripcion-en-la-plataforma
https://arquitecturia.org/valenciacamina/#:~:text=INSCRIPCI%C3%93N%20PULSA%20AQU%C3%8D,de%20cualquier%20novedad.
valenciacamina@gmail.com
Congrés: https://arquitecturia.org/valenciacamina/

– Arnau Bas i Beneito, membre del col·lectiu Boicot Desinversions i Sancions (BDS) País Valencia
bdspaisvalencia@gmail.com

+ L’AGENDA CIUTADANA elaborada per ACICOM del 21 de febrer al 6 de març
+ Píndola 33 per valencià

Vols fer preguntes, consultes, etc. a les persones entrevistades? per Whatsapp i Telegram:

601274474
Fem ràdio i televisió participativa. T’animes a seguir-nos i a dir la teua?
Pots fer seguiment en diferit en:
Youtube d’ACICOM https://www.youtube.com/c/ACICOMCANAL
Llistes de reproducció dels programes sencers: València, Klara i Transparent https://bit.ly/Valencia-Klara-i-Transparent
Vídeos de les entitats ciutadanes entrevistades en: https://bit.ly/QUI-ES-QUI
Píndoles pel valencià: https://bit.ly/Píndoles-pel-valencià
Audio dels programes en https://www.ivoox.com/klara-i-transparent_sb.html
Audiovisual en brut en: https://www.facebook.com/104lliuredirecte

XI Encuentro Andando 24 y 25 de febrero de 2024

Estimado caminante,

Desde la organización del XI Encuentro de Andando, coordinadora ibérica de asociaciones peatonales, tenemos el placer de invitaros a la jornada doble que tendrá lugar el próximo fin de semana del 24 y 25 de febrero en València.

Importante:
El sábado 24 el acceso a la sala se producirá a partir de las 8.45h ya que el inicio de la jornada está previsto para las 9.00h
Durante la pausa 11:00 a 11:30 se dispone de servicio de cafetería con un precio especial para los asistentes al evento, no contamos con presupuesto ni patrocinio, esta semana os pasaremos la información del mismo y su coste, en el formulario que os enviaremos podréis indicar si os apuntáis. Al ser mucha gente al mismo tiempo la cafetería no puede reaccionar a servicios individualizados, que en todo caso seguirán la cola.
Se realizará una foto de grupo durante el descanso.
Domingo 25 horas de los paseos modificadas
Se han revisado debido a su longitud y se comenzará a las 10:00h terminando a las 11:30 el primero, continuando hasta las 13:00h el segundo, el trazado y paradas están resumidos en el mapa que figura en la web.

Las asociaciones sin ánimo de lucro que coordinamos el encuentro, València Camina y València Saludable, creemos que la cultura del caminar ha de enraizarse en la ciudad. El Cap i Casal posee unas condiciones óptimas para ello, si bien queda un amplísimo margen de mejora que requiere del compromiso y voluntad de todas los decisores sobre el espacio público.

Las jornadas están organizadas en fin de semana, sábado 24 Hablar y domingo 25 caminar.

Te dejamos el cartel de las mismas y su programa, que permanecerá actualizado en la web.

Las jornadas son gratuitas y requieren inscripción por aforo limitado que puedes realizar en la web de valenciacamina.org

Confiamos que sea de tu interés, esperamos verte pronto.

Gracias y felices pasos,

València Camina + València Saludable,

asociaciones sin ánimo de lucro pero con ánimo de mejorar la ciudad.

PROGRAMA

Sábado 24 de febrero de 2024 Hablar

XI ENCUENTRO ANDANDO VALÈNCIA 2024 02 24

P R O G R A M A txt

9:00 H  «ALZAMOS»  RECEPCIÓN Y BIENVENIDA // 5′  Andando + 5′ València Camina + València Saludable + 10′  IFP International Federation of Pedestrians

09:20 H  «PRIMER PASO»  HOMENAJE A OLE THORSON  // – Catalunya Camina

09:35 H  «SEGUNDO PASO»  Visiones urbanas: Cartagena, Mallorca y Madrid 25′

La invisibilidad del caminar como movilidad vital de nuestras ciudades  // Pecha Kucha – Vía Libre Cartagena – Vianants Mallorca – A Pie (Madrid)»

10:00 H  «TROPEZAMOS»  PONENCIA I: MOTOCICLETAS SOBRE ACERAS  // – Catalunya Camina

10:30 H  «BALANCEAMOS»  PONENCIA II: CAMINABILIDAD Y ZONA DE BAJAS EMISIONES  // – A pie

11:00 H  «ALTO EN EL CAMINO»   P  A  U  S  A    C  A  F  E  //

11:30 H  «SEGUIMOS CAMINANDO»  El peatón y su seguridad. Eje de la movilidad.  // Jesús Carbonell // Concejal de Movilidad Sostenible // Ajuntament de València

12:00 H  «INSPIRAMOS»  CAMINAR, UN RETO URBANO  // – València Camina

12:30 H  «ASÍ APRENDEMOS A CAMINAR»  PONENCIA III: ENTORNOS ESCOLARES  // – A pie

13:00 H  «CUIDADO ¡SUELO RESBALADIZO!»  PONENCIA IV: EL PEATÓN EN LA PUBLICIDAD COMERCIAL  // – A Pata

13:30 H  «HACIENDO CAMINO AL ANDAR, SI NOS DEJAN»  PONENCIA V: EL ESPACIO PEATONAL AMENAZADO (ANDANDO BURGOS)  // – Andando Burgos

14:00H  «¡ANDANDO!»  C L A U S U R A  //

Domingo 25 de febrero de 2024 Caminar

10.00 PASEO ILUSTRATIVO VALÈNCIA ESPACIO PÚBLICO RECUPERADO

Salida desde MuVIM – Ángel Guimerà -Calixto III – Rojas Clemente – Plz San Sebastián – Puerta Quart

11.30 PASEO ILUSTRATIVO VALÈNCIA

Salida desde Puerta de Quart o plaza Tossal – Recorrido interno hasta Puerta de Serranos.

13:00h Bajada Jardín del Túria – Viveros

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ENCUENTRO NACIONAL DE ANDANDO EN VALENCIA 24 Y 25 DE FEBRERO

El XI Encuentro nacional de ANDANDO (Coordinadora Ibérica de Organizaciones Peatonales) se va a celebrar en Valencia los días 24 y 25 de Febrero de 2024.

Los organizadores del encuentro son Valencia Saludable y Valencia Camina.

Las ponencias serán impartidas por representantes de varias comunidades españolas, donde expondrán los problemas que nos afectan a todos como peatones.

El sábado 24/02 se celebrará las ponencias en el Salón de Actos del MUVIM.

El domingo 25/02 se realizarán dos itinerarios guiados para conocer las peripecias de los viandantes en la ciudad Cap i  Casal

¿Te animas?

ACTIVIDAD ABIERTA AL PÚBLICO Y GRATUITA. PLAZAS LIMITADAS HASTA COMPLETAR AFORO. INSCRIPCIÓN CONFIRMADA GARANTIZA PLAZA: www.valenciacamina.org

Enlace directo a la inscripción:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSejkxqP7-GmruX03ylgbKQ8g0ITJ10NUBt4T6AebH01L1SS-g/viewform

Una aguda reflexió sobre l’ampliació del port de València

Un article publicat el 21/12/2023 per Vicent Molins

 

El dia que Joan Romero explicà que l’ampliació del port convertiria el cap i casal en Algesires o Marsella

La primera vegada que vaig vore al professor Joan Romero crec que encara no tenia els 18 anys (jo, ell sí). Era en una aula de la Facultat de Geografia i Història de l’avinguda Blasco Ibáñez. Romero, encara que no la portava, pareixia anar amb una llanterna per la classe, il·luminant una foscor que era fosca precisament perquè la llum encara estava per arribar.

Parlava –amb la fluïdesa de qui es divertix explicant– sobre com gran part de les ciutats es configuraven en un sistema orbital nou: ja no giraven a partir dels seus sistemes nacionals, sinó que buscaven desesperadament el seu lloc global. A vegades en contra del seu interés pròxim, altres vegades capturades per corporacions més altes i més pesades que la seua pròpia talla.

Uns anys després vaig compartir matí amb Romero en la cafeteria de la Nau. En altres taules feien molt de soroll i era per això que ell baixava la veu: immediatament se li escoltava més clar. Parlàvem sobre l’aparent bona premsa de la melancolia (assumpte d’enorme èxit editorial) enfront del descrèdit del futur, poc exercitat. Va ser just en eixe moment quan, per iniciativa pròpia, va parlar del port i l’ampliació nord.

Parlar del port, insistia amb veu nítida, és el nostre futur: “El següent moment més complicat és ara: si es perpetra l’ampliació nord del port, la decisió marcarà un abans i un després. Ens assenyalarà en el club de les ciutats brutes, com Algesires i Marsella, en lloc d’emprar la qualitat territorial i paisatgística com un actiu econòmic. Té una importància històrica, tanta que mereixeria un debat ciutadà assossegat sense prendre decisions que seran irreversibles. Hauria de ser objecte de discussió en una campanya electoral perquè els ciutadans foren conscients, que fora una discussió col·lectiva i no sols de xicotets grups d’interés”.

El debat, en xicotet, s’ha volgut soterrar amb un brindis: no és una casualitat, havia de paréixer que les autoritats estaven convidades. Convidades a celebrar, encara que no a decidir: un avanç tan incontestable no requerix debat. Avanç, avanç, avanç (en el segle XX: “Valencia avanza a través de grandes vías por el viejo Turia para conectarse en coche con los principales centros de poder”). Sense que es conega qui avança, o si avancem tots, sense que es conega si allò que s’avança compensa els retrocessos possibles.

En esta òrbita –farcida d’ajustos a favor de noves sobiranies– era el moment de triar en quin club de ciutats volia estar València. Però València no ha triat. Ho han fet per ella. Romero parla envoltat de soroll. Amb veu baixa, però la paraula molt alta.

Vicent Molins (València, 1986) és geògraf i director de l’Agència Districte. Col·labora en Culturplaza i en El Confidencial. És autor de La nova guia de ValènciaClub a la fuga i València, el relat d’una ciutat.

 

Erase una vez

Érase una vez.
Una Fundación de la Beata católica Dolores Sapeña, así reconocida por un papa, recibió una planta baja de 900 m2 en el polígono de viviendas populares de la avda de la Plata (así se llamó durante muchos años de forma popular a al polígono de viviendas Fte de San Luis, para que atendiera a las clases populares faltas de formación integral para hacerlas también buenas católicas, ya que al principio solo atendía a mujeres adultas.
Para ello se fundó una Misión, que así llaman -incluso hoy a sus “escuelas”.
En 1977 comenzaron con sus misión mezcla de apostolado y de educación/formación.
Parece que en los años 90 se terminó su misión y la cerraron.
En otros 14 lugares de España siguen existiendo, al igual que en otros países latinoamericanos.
El sitio -la enorme nave- estaba catalogada según el catastro como de uso cultural/educativo. Pero decidieron venderla, ellos que la habían recibido de forma gratuita. No preguntaron a nadie del barrio, no lo devolvieron a los herederos de los que se los habían cedido -es decir a la administración pública- y lo vendieron, haciendo caja de un bien que no era suyo moralmente.
El comprador parece que logró que lo que era de uso cultural/educativo pasara a otra categoría para transformarlo en 30 o 40 apartamentos turísticos.
Unos hacen caja -la Fundación Dolores Sapeña Beata De la Iglesia Católica- y otros pelotazo económico inmobiliario con los apartamentos…
Pero ojo al lado hay un hotel con 140 habitaciones.
Y colorín colorado a los vecinos del barrio de La Plata nos han dejados pasmados. Y pensando que seguiremos esperando que los servicios públicos que necesitamos alguien los atienda.

LO QUE SÉ Y LO QUE DESCONOZCO SOBRE EL PUERTO

No sé si es meterme en camisa de once varas pero voy a correr el riesgo.

Lo que no estoy capacitado para juzgar son cosas de carácter técnico, económico, laboral, ambiental y de lo que piensa la gente. Francamente, no sé, y me gustaría saberlo, si es cierta la contaminación anunciada o son efectivas las medidas que se están tomando para paliarla. No sé si se reducirán puestos de trabajo o aumentarán exponencialmente. No sé qué repercusión favorable tendrá sobre la economía valenciana. No sé si favorecerá a intereses particulares sufragados con dinero público. No sé si es imprescindible o es prescindible. No sé si la ampliación va a ser la que acabe de destrozar la Albufera o hay otras causas que la perjudiquen más todavía. No sé qué pasará con la avalancha continuada de miles de camiones abarrotando nuestras carreteras más cercanas. Ni sé qué papel puede jugar aquí el ferrocarril. Todas estas cosas no las sé, a pesar, o precisamente por haberlas leído en pro y en contra.

¡Uf¡ ¿Alguien lo puede aclarar?

Digo: aclarar, que no es lo mismo que afirmar. Digo, aclarar, contrastando con las opiniones contrarias. ¿Alguien se atreve a hacerlo abiertamente? ¿Alguien se atreve a afirmar sus ideas mientras permanece con la mente abierta, dispuesto a escuchar al discrepante? No lo sé.

Sin embargo, sé otras cosas, lo cual no es meritorio, porque son bien visibles y no hace falta tener un master.

1.- Sé que nos habéis robado Natzaret a traición. Sé que los habitantes de Natzaret y de toda Valencia, habiendo padecido más de 105 riadas (son las que tengo documentadas), esperaban ¡por fin! que Natzaret se regenerara y se hiciera realidad el sueño de todos: disfrutar del mar, disfrutar de la playa. Sé que todos los habitantes de Natzaret esperaban confiados en disfrutar, por fin, de ese regalo de la naturaleza del que tantos años, siglos, habían disfrutado, sí, pero a costa de sus vidas y haciendas, a costa de inundaciones, de innumerables vidas humanas. Y ahora, cuando disfrutar de la playa no resultaba peligroso, resulta simplemente que es imposible. ¿Por qué? Porque el Estado ha regalado Natzaret al puerto y el Puerto se ha aprovechado ignominiosamente de ello. El Puerto no ha sabido reconocer que la playa de Natzaret era del barrio y era de Valencia. Es más: no le ha robado solo la playa ni esos tres kilómetros de línea de atraque en los que almacenar mercancías y traficar con ellas, sino que su ambición le ha conducido a apropiarse también del mar, usurpando una extensión de un tamaño semejante a toda Ciutat Vella. Y a cambio ¿qué? A cambio, un muro, una barrera de cemento al que bien podríamos calificar de muro de la vergüenza. En eso se ha convertido Natzaret.

2.- Y sé otra cosa: el acceso al mar ha sido cada vez más apreciado por los valencianos, que en sencillas encuestas han mostrado que el mar de Valencia es para todos tan apreciado como puede serlo el mismo centro de Valencia.

3.- Hay algo más fácilmente apreciable. Valencia y su huerta forman un binomio indisoluble. Y sé, casi todos lo saben, que una parte importante de la huerta, casi un millón de metros cuadrados de una feraz huerta valenciana, fue sustraída a la ciudad, arrancándola con alevosía de las manos de sus propietarios, que se han visto obligados a rehacer sus vidas desenraizadas de su huerta. ¿Y para qué? Para ocuparla con contenedores. Aunque ahora eso ya no es así: hay otro para qué: para nada. Porque, efectivamente, una vez consumada la felonía. Se ha comprobado que ese terreno de huerta ni siquiera era necesario para el puerto. Además de que la expropiación fue ilegal, sin que nadie haya sido condenado por ella. ¿Y qué puede pasar con ese pulmón verde, habiendo desconectado las arterias que le unían al Saler?

4.- También sé que los tiempos han cambiado, que el ecocidio es una enfermedad galopante y que en 16 años no solo se ha elevado la conciencia ambiental, sino que el medio ambiente está cada vez más degradado y que muchas obras de calado, como la que significa la ampliación del puerto, con todo lo que arrastra con ello, ha experimentado un cambio. Hace 16 años, en 2007 se hizo una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) sobre las repercusiones ambientales de la actividad portuaria. Han pasado dieciséis años y aquellas circunstancias ambientales lógicamente han empeorado. O se supone. O no se sabe. Entonces ¿por qué no comprobarlo? ¿Quién tiene miedo a la verdad? ¿Tanto cuesta elaborar otra DIA? ¿Quizá porque si efectivamente las repercusiones ambientales de las obras de la ampliación no se ajustaran a la normativa vigente en cuanto a contaminación ello obligaría a paralizar las obras o darles otro enfoque?

5.- Y de esta quinta parte hay algo que sé y algo que desconozco. Sé que la Albufera padece. Sé que las playas del sur padecen. Sé que a este paso la Albufera puede desaparecer o salinizarse. Sé que las playas del sur necesitan (¿serán efectivas?) constantes inyecciones de piedra y de arena (la última inyección ha costado 25 millones de euros y todavía no sabemos si el resultado será satisfactorio ni cuánto tiempo durará). Y sé que la falta de afluencia de agua, la que antes podía proporcionar el Turia, ya no la alimenta. Y sé que las obras de ampliación tienen parte de culpa. Igual que la tenía y sigue teniendo el malecón del puerto construido en el siglo XIX. Y sé que el deshielo o el cambio climático irá elevando el nivel del mar hasta invadir la Albufera en unos cuantos años.

Sé que no lo sé, pero sé que alguien debe saberlo. Y si es así, es necesario hablar y actuar. Está claro que “un” puerto es necesario, pero ¿a qué precio?

Antonio Sanchis