El pasado 8 de julio de 2026, miembros de València Saludable acudieron a la reunión que tuvo lugar en el Edificio Iturbi con las vecinas y vecinos afectados por el futuro Bulevar García Lorca.
A la reunión acudieron, por parte del Ayuntamiento de València. el concejal de movilidad, señor Jesús Carbonell y la concejala de participación ciudadana y acción vecinal, señora Julia Climent (que no aportó ninguna información) acompañada por el director general de participación, señor Julio Aguado.
Comenzó el señor Carbonell haciendo referencia a proyectos de Barcelona y Madrid parecidos, o más grandes, siendo interrumpido por la asamblea porque no era el caso, a los presentes les interesaba específicamente el proyecto que estaba ejecutando el ayuntamiento con el nombre Paseo García Lorca y sus circunstancias en ejecución.
La previsión es que se construyan más de 8.000 viviendas a su alrededor con entre 18.000 y 20.000 personas más de las que ahora viven y un tráfico continuo, no es lo mismo que pasen trenes a baja velocidad a intervalos, aún con el peso que tienen, que más de 20.000 vehículos en un tráfico constante, con la obra acabada el tráfico por la calle San Vicente subirá un 38%, todos datos aportados por el estudio técnico del ayuntamiento.
Respecto a las intervenciones las aportadas por el artículo del Periodic, son las más relevantes, aunque algunas reivindicaciones inmediatas no se contemplan, para empezar la nueva pasarela tiene un tráfico indecente de bicicletas y patinetes eléctrico que han provocado más de una caída, las escaleras están cerradas (por si quieres evitar bicis y patines) la pasarela antigua de desguazó, por necesidades de la gran obra antes de que estuviera montada la nueva, los trabajos de construcción del soterramiento de las vías también funcionan por las noches con un ruido que excede los decibelios de las ordenanzas municipales y que provocan enfermedades por falta de sueño (no es cosa de unos días).
El folleto informativo editado por el ayuntamiento no respeta la proporcionalidad entre el ancho de los viales previstos y el ancho real del espacio disponible entre edificios, por un lado Malilla y por el otro La Raiosa, miente.
Ya al final alguien aportó un dato no menos importante, el tráfico rodado por este “Paseo” tiene mucho que ver con la ampliación del tráfico por las calles San Vicente, Juan Ramón Jiménez y la pista de Silla hacia y desde el nuevo centro comercial Turianova (el más grande de Europa) si se producen atascos no tendrá el éxito comercial que pretende, antes era el CC Bonaire, ¿asó es presis?, como diría un Valenciano castizo.
Por último, hubo presentes, más de uno, que se habían estudiado el proyecto, desde la web del ayuntamiento, con más de 130 páginas y que lo conocía mejor que los representantes municipales.
Las obras siguen, los ruidos nocturnos seguirán, con el consiguiente reflejo en la salud de las vecinas y vecinos.
Se agradeció la presencia de los representantes municipales puesto que su área de responsabilidad en el ayuntamiento y en el proyecto era secundaria pero no quedaron propuestas prácticas, esta reunión será un apunte en la agenda de los citados representantes municipales, pero ningún cambio, sí quedó claro, a solicitud de algún presente que la responsable de final del proyecto es la alcaldesa y hubo alguna solicitud de su presencia para ver que se podría hacer acercando posturas con los vecindarios.
Estas han sido las impresiones de Alberto y María José.
Podéis tener más información en el siguiente artículo:
EL CORREDOR ES NOSTRE Y EL VOLEM VERD
